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中老铁路中国段车票发售 昆明磨憨最高271元

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发表于 2021-12-3 07:34:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

【最新贴见后】

中老铁路列车在中国昆明站等待出发

中老铁路列车在中国昆明站等待出发


  12月3日,中老铁路列车在中国昆明站等待出发。新华社记者 陈欣波 摄


中老铁路中国段车票发售 昆明至磨憨间票价最高271元

  中新网昆明12月2日电 (陈静)记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉,随着中老铁路即将开通运营,中国段车票于12月2日发售。昆明至磨憨间票价最高271元(人民币,下同)、最低244元。

  中老铁路中国段运营初期,铁路部门计划开行CR200J复兴号动车组列车17.5对,其中昆明(昆明南)至西双版纳11对,昆明至普洱1.5对,昆明至勐腊0.5对,西双版纳至普洱3对,西双版纳至磨憨1对,普洱至勐腊0.5对。列车开行后,昆明至西双版纳最快3小时24分,昆明至普洱最快2小时46分,时空距离大幅压缩,将结束普洱、西双版纳两地不通铁路的历史,与全国铁路网联通。

  中老铁路中国段动车票价依据《铁路法》《价格法》的相关规定,根据建设运营成本、市场供求和竞争状况等依法制定。同时,票价执行浮动机制,即根据不同季节、不同日期、不同时段等市场需求,实行9—5.5折票价折扣。昆明至各主要车站的二等座票价分别为:昆明至普洱间最高170元、最低119元,昆明至西双版纳间最高217元、最低147元,昆明至磨憨间最高271元、最低244元,普洱至西双版纳间最高47元、最低29元。(完)
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:08:22 | 显示全部楼层
中老铁路建设背后,这些细节你想象不到

  据新华社昆明12月3日电(记者王长山、丁怡全)中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路,线路北起中国云南昆明,经中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸,进入老挝北部地区,最终到达万象。这条铁路全长1035公里,其中昆明至玉溪段长106公里,已于2016年12月建成通车。新建玉溪至磨憨段长507公里,为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路;新建磨丁至万象段长422公里,为设计时速160公里的单线电气化铁路。

  新建玉磨段和磨万段铁路施工过程中,中老两国建设者克服各种困难,优质高效推进工程建设,贯通167座隧道,建成301座桥梁,新建隧道、桥梁总长达712公里。沿线居民形象地说,中老铁路不是在天上(桥梁),就是在洞里(隧道),只有在车站时才看得见它。

  多条隧道工程规模、建设难度在国内铁路隧道施工中罕见

  17.5公里,是中老铁路全线最长隧道——安定隧道的长度。这条隧道由中铁五局和中铁十九局共同施工,穿越20条断层和2个向斜构造,工程规模、建设难度、工程风险在国内铁路隧道施工中极为罕见。

  负责出口端施工的中铁十九局玉磨铁路项目部总工李飞回忆起当时的修建险情,记忆犹新。“轰的一声,上千方土石垮塌,当时正进行掘进作业的三名工人身后的隧道已被填满,最后他们沿着洞顶一个小小的缝隙才爬了出来。”这是2018年底发生的险情。出口段有1.3公里地层以碳质泥岩、页岩为主,难成形,遇水成泥粥。“围岩蚀变严重,当时一个月才掘进10多米。”李飞说。

  突泥、涌水是制约安定隧道如期贯通的难点。施工中,建设者创新工艺工法,采取双层支护控制,采用大管棚锁脚等有效措施,克服诸多困难。2020年11月,中老铁路第一长隧道终于贯通。

  还有一座位于中老边境,是连接中国和老挝的跨境隧道——友谊隧道,全长9.59公里,由中铁二局承建。全隧地质复杂,四级围岩占75%,五级围岩占25%,是一级高风险隧道。更让建设者头疼的是,隧道处于岩盐侵蚀环境,局部含盐量达80%以上。“岩盐遇水就变成盐水,对钢筋腐蚀性极大,影响后期运行安全。”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说。2016年6月开始,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关,经过努力使混凝土实体强度达到指标要求,攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。2020年9月,友谊隧道安全贯通。

  山谷间的奇迹:50多层楼房高的桥墩是怎么建起来的

  红色钢桁梁飞架在灰白的桥墩上,远处望去,跨越元江的中老铁路元江特大桥在群山间显得格外壮美。大桥长约832米,其中最高的3号桥墩达154米,相当于50多层楼房的高度。建如此高墩,给建设者提出了极高挑战。

  墩身重超12万吨,加上2.1万吨的钢桁梁,不通过火车时,桥墩底部要承受约15万吨的重量。“桥墩底断层和滑坡体较多,岩体破碎,承受如此大的重量,对建设者来讲,挑战巨大。”中铁四局玉磨铁路元江双线特大桥项目总工周佳午说,经过多次的专家论证,最终确定由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”形钢结构横向连接的施工方案,在确保承重达标的前提下,有效减轻了桥墩自身重量。“元江特大桥采用了国内首创的工艺工法,为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。”中国铁路昆明局集团建设部主任郭惠明说。

  中老铁路建设,科技感满满。中铁武汉电气化局负责从昆明到万象全线电气化铁路建设,在中老边境设立智能建造工作站,依托数字施工、智能建造“双轮”驱动,打造时速160公里普速铁路“四电”工程新标杆。调度指挥大数据平台屏幕上显示着施工实时画面和测量数据。“过去靠人采集数据,录入电脑,数据不贯通。现在,基于北斗定位和红外扫描技术,研发接触网施工参数一体化测量装置,集计算测量、数据共享等于一体。”中铁武汉电气化局玉磨项目部党工委书记周志强说。

  中老铁路专业施工技术团队相继完成热带雨林地区接触网基础结构一体化等15项科研成果,优化设计和工艺65项,研发和应用27项智能工具、11项智能工装,实现中老铁路施工全过程的“数智建造”。此外,中老铁路电气化建设过程中研发的隧道综合智能作业平台等智能装备填补国内空白。

  原来靠人设置500米引导线需2小时,现在1小时可规划上千公里铺轨路径;仅用80余天,便创造铺轨500公里的纪录……在玉磨段,中国自主研制的500米长钢轨铺轨机在“自动巡航走形定位系统”操作模式的引导下,精准铺设。中铁一局玉磨铁路铺架制梁工程项目部经理刘树公说,综合运用北斗、全站仪、物联网等先进定位技术,改变靠人眼目测提前设置引导线作业的模式。

  为降低对环境的影响,设计者研究东、中、西三大走向方案60多个

  中老铁路中国段在选线时,设计人员就综合地质条件、环境敏感点等因素,对线路走向、长短隧道、跨江桥、车站地点等方案综合比选,确定经济、合理、环保又可行的线路总体方案。中铁二院中老铁路中国段总体设计负责人介绍,设计时听取沿线各地环保、水利等部门及群众的意见,充分应用环境影响评价报告成果,绕避各类自然保护区核心区、缓冲区和环境敏感点,降低对环境影响,研究东、中、西三大走向方案60多个,研究线路总长14000多公里。

  针对各界高度关注的野生亚洲象保护,设计之初,各方调查野象分布及其迁移通道,分析建设对野象活动及其迁移廊道的影响。线路方案避开野象主要活动区域,地表出露段不涉及野象既有迁移通道,采取延长隧道、调整隧道斜井位置、以桥代路等措施,最大限度降低影响。野象谷车站毗邻亚洲象自然保护区。“车站两端以隧道方式穿过,施工均在地下,减少对生态环境影响,开通后不影响野象活动。”中铁建设集团公司玉磨铁路野象谷车站项目负责人王俊民说。

  “乘坐中老铁路列车平顺性和舒适性是非常好的。”中国铁路昆明局集团有限公司董事长王耕捷说,打造精品站房美丽站区、西南地区绿色长廊、客货共线轨道、四电创新示范工程四个新标杆,结合中老铁路开行复兴号动车的实际,按照“科技+创新”理念,以工匠精神铸就“四电”优质工程,是时速160公里普速铁路的标杆工程。

  一条与山川同美的新的钢铁丝路将造福沿线人民。

 来源:新华每日电讯

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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:28:00 | 显示全部楼层
中老铁路通车仪式上播放的大片来了!

  中共中央总书记、国家主席习近平12月3日下午在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。中老两国元首下达发车指令,中老铁路通车。这是通车仪式上播放的中老铁路情况汇报片。

http://video.chinanews.com/flv/2021/1205/bobo1.mp4

  视频:《人民铁道》报业有限公司影视中心
       来源:中新网
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:33:29 | 显示全部楼层
这条国际铁路,为啥让习近平如此牵挂?

  12月3日,中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤,并以视频连线形式共同见证中老铁路通车。

  北起中国昆明,南连老挝万象,全长1035公里,中老铁路从2016年12月动工到2021年12月开通,可谓“五年磨一剑”。如今,两国元首亲自见证通车,更凸显了这条铁路的特殊意义。

习近平在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。 ...

习近平在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。 ...

12月3日下午,习近平在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。新华社记者 李响 摄


  2017年11月,习近平访问老挝。两国代表在领导人见证下签署中老经济走廊建设、基础设施建设等一系列合作文件。中老铁路成为双方高质量共建“一带一路”的标志性工程。

  访问期间,习近平在老挝媒体发表题为《携手打造中老具有战略意义的命运共同体》的署名文章,文中提及中老铁路:“双方要加强统筹协调,争取早日建成通车,让老挝同周边国家乃至世界互联互通。”

  这句话说到了老挝人民心坎上。要知道,在中老铁路建成前,因地势高、山地多,交通不便,老挝全国铁路里程仅3.5公里。交通瓶颈成为制约老挝发展的重要因素。

  一位老挝的海洋规划者曾表示,欧洲、中国和许多其他国家都通过河流和海洋发展城市和商业,但老挝是东南亚唯一的内陆国,仅有的湄公河河段也不适合航行。老挝需要建造自己的“铁河”,即通过铁路来“弥补自然没能提供给我们的河运便利”。为此,老挝提出了“陆锁国”变“陆联国”战略。

  作为中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国”变“陆联国”战略对接的重要项目,中老铁路对老挝具有重大战略和现实意义。建成通车后,从万象到中老边境的车程将由2天缩短至3小时,到昆明有望朝发夕至,从而改变老挝“陆锁国”的交通面貌。

  习近平非常关心中老铁路进展,要求“确保中老铁路建设顺利推进”,强调“拓展中老铁路等大项目的辐射和示范效应”。

中老铁路橄榄坝特大桥

中老铁路橄榄坝特大桥

中老铁路橄榄坝特大桥(图源:新华社)



  中老铁路把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势,也使中国边境地区的发展劣势转换为发展优势。

  举例来说,如果把国境线围起来看,云南边境小城景洪是地理意义上的“神经末梢”,把高铁修到这里,经济上并不划算。但如果把视野打开,以“一带一路”的大格局、大视角看,景洪则是中老铁路上的重要节点。中老铁路通车后,昆明至景洪的路程,将缩短为3个多小时,西双版纳等旅游胜地也将改写不通铁路的历史。

  从“陆锁”到“枢纽”,从“末梢”到“节点”,一路起而多地兴,一子落而满盘活。

  2019年4月,习近平与时任老挝人民革命党中央总书记、国家主席本扬在北京签署《中国共产党和老挝人民革命党关于构建中老命运共同体行动计划》。这份文件特别提及,要以中老铁路为依托,开展以互联互通和产能与投资合作为重点的经济贸易合作。

  值得一提的是,中老铁路沿线地区素有“地质博物馆”之称,地质结构复杂、气候条件多变、野生动物活动频繁,仅老挝段正线桥隧比就超过62%,其中5公里以上隧道10座、500米以上桥梁32座,两次跨过湄公河,施工难度可想而知。

  中老铁路的2万多名建设者,开动脑筋、日夜拼搏,逢山开路、遇水架桥,不仅克服了各种地质困难,还打造了一条人与自然和谐共生的生态铁路。

  比如,为防止亚洲象误入列车运行区域,中老铁路在亚洲象活动区域增设了42.9公里的亚洲象防护栅栏,顶部的刺滚笼将刺尖朝内,即使真的有大象靠近栅栏,也不会被刺伤。“野象谷”站也成了中老铁路上的“网红”车站。

中老铁路“野象谷”站

中老铁路“野象谷”站

中老铁路“野象谷”站(图源:新华社)



  中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。这意味着,中国具备了从投资到修建再到配套的全方位服务能力,可以给广大发展中国家提供“全包圆”工程。

  从这个意义上讲,中老铁路的示范作用非常巨大。

  进一步看,中老铁路还是泛亚铁路网的重要组成部分。泛亚铁路的远景是:东线经越南、柬埔寨,中线经老挝、泰国、马来西亚,西线走缅甸、泰国,最终南北连接起昆明与新加坡,从而实现整个东南亚与中国的高铁互联互通,区域内国家将迎来新的历史机遇。

  下一步,各方还将研究启动中老泰连接线建设,并进而南下同马新铁路网联通、北上同中欧班列对接,真正实现翻山越岭、通江达海。

  2019年4月,习近平在给老挝中老友好农冰村小学全体师生回信时写道:“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”

  如今,中老友好农冰村小学师生期盼的这一天,已经到来了。

  来源:学习小组微信公众号  文/唯真

  编辑/钟祺

  资料来源/人民日报、新华社等
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:34:21 | 显示全部楼层

打造更加紧密的“一带一路”伙伴关系

  中老铁路是两国互利合作的旗舰项目,是高质量共建“一带一路”的标志性工程,将对区域互联互通和发展合作产生积极带动效应

  12月3日下午,中共中央总书记、国家主席习近平在北京同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。随着两国领导人下达发车指令,中国昆明站内的复兴号“绿巨人”、老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车缓缓开动,标志着连接昆明和万象、全长1035公里的中老铁路全线开通运营。这是中老关系史上具有里程碑意义的大事喜事,是中老友谊历久弥坚的生动写照,将为持续构建牢不可破的中老命运共同体注入强大动力,为区域互联互通和互利共赢作出积极贡献。

  今年是中老两国建交60周年暨中老友好年。作为中老友谊的标志性项目,中老铁路建设得到双方领导人的关心关怀和有力指导。2015年,习近平总书记同老挝领导人一道,作出了共建中老铁路的重大决策。开工5年来,习近平总书记多次同老挝领导人交换意见,强调“确保中老铁路建设顺利推进”,“拓展中老铁路等大项目的辐射和示范效应”,为中老铁路建设指明了前进方向、提供了根本遵循。中老双方齐心协力、紧密配合,逢山开路、遇水搭桥,高水平、高质量完成建设任务,以实际行动诠释了中老命运共同体精神的深刻内涵,展现了两国社会主义制度集中力量办大事的特殊优势。

  中老铁路是两国互利合作的旗舰项目。正如习近平总书记所指出的,铁路一通,昆明到万象从此山不再高、路不再长。中老铁路使两国互联互通实现跨越式发展,将有力拉动老挝经济增长,惠及两国民生。世界银行2020年报告显示,中老铁路的开通将使万象至昆明之间的运输价格下降40%至50%,中老铁路将使老挝的总收入提升21%。铁路工程建设带动老挝实现就业11万人次,帮助当地修建近2000公里的道路水渠,为老挝培养了一批批技术人才和管理人才……老挝《万象时报》评论指出,老中铁路正式通车这一历史性事件,不仅使老挝摆脱内陆束缚,成为地区大陆桥的重要枢纽,也将为老挝未来几十年蓬勃发展创造大量机遇。

  中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。中老铁路建成通车,是“一带一路”倡议同老挝“陆锁国”变“陆联国”战略深入对接取得的重大成果。中老铁路是连心路,也是发展路,以这条铁路为依托,中老双方将统筹互联互通和产能与投资合作,打造高质量、可持续、惠民生的沿线经济带。正如通伦总书记所指出的,老中铁路是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑,将极大促进老挝国家经济社会发展。

  中老铁路将对区域互联互通和发展合作产生积极带动效应。作为地区路网的关键枢纽,中老铁路是泛亚铁路的重要组成部分,将成为老挝连通中国和泰国、马来西亚等东盟国家的重要通道,对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生积极影响,进一步拓展中国与东盟国家在经贸、旅游、文化和人员交流等多方面合作。随着“一带一路”建设的稳步推进,越来越多合作项目将在区域国家落地生根、开花结果,为促进地区经济发展、社会进步和民生改善作出贡献。

  老挝人说:“一根柴棍烧不成旺火,一根木棍围不成篱笆”;中国人讲:“众志成城”“众人拾柴火焰高”。面对开放融通的滚滚时代潮流,中国愿同老挝等沿线国家一道,加快打造更加紧密的“一带一路”伙伴关系,共同推动构建人类命运共同体,共创世界美好未来。

来源:人民日报

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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:35:30 | 显示全部楼层

首趟从万象始发的中老铁路跨国货运列车抵达中国境内

  新华社万象12月4日电 通讯:这是一条“通往世界”的铁路——首趟从万象始发的中老铁路跨国货运列车抵达中国境内

  新华社记者章建华

  在欢呼声中,中老铁路3日全线开通运营,首趟从老挝首都万象始发的跨国货运列车满载出口商品、带着老挝人民的期盼驶向中国。老中铁路有限公司总经理袁明豪4日告诉记者,列车当天下午已通过老中边境抵达中国境内。

  “看到自己公司的产品能够通过中老铁路出口中国,我非常自豪。”41岁的占玛拉3日在万象车站对记者说。占玛拉在亚钾国际老挝钾盐公司工作,该公司生产的钾肥被首趟货运列车运往中国。

  占玛拉的同事玛尼通说:“老挝人民期盼中老铁路开通,我希望能有机会带家人乘坐火车到中国旅游,欣赏沿途风景。”

  亚钾国际老挝钾盐公司总经理佟永恒对记者说,借助中老铁路,公司将生产和引进更多有利于民众健康的科技产品,促进当地就业,提升人民生活水平。

  首趟货运列车还载有云南农垦集团老挝云橡投资有限公司在老挝生产、加工的橡胶。公司副总经理李沐璠3日说:“中老铁路开通将极大促进两国人员互通,物资运输也更加便利。借助‘一带一路’的东风,公司将加大橡胶产业项目的投资。”

  31岁的胶农占塔赛对记者说,云橡进入老挝十多年,带来了就业机会,也让他们的生活得到很大改善,“现在铁路开通了,以后要带着家人去中国看看”。

  在老挝国家工商会常务副会长道旺看来,这是一条“通往世界”的铁路。道旺说,中老铁路让老挝从一个“陆锁国”变为“陆联国”,由此老挝可以增加出口,还能增加游客,吸引来自中国等的投资者。

  对于中老铁路对老挝经济的拉动作用,老挝总理顾问、国家工商会副会长瓦莉3日接受新华社记者采访时说:“中老铁路给老挝带来很多商机,是老挝企业的机会,也是前来老挝投资的投资者的机会。”

  老中铁路有限公司经营开发负责人马征表示,中老铁路老挝段将发挥中老铁路在老挝交通运输中的骨干作用,以铁路促产业,打造铁路经济带,推动老挝旅游、水利、农林、矿产等资源优势转化为经济发展优势;充分利用中老铁路带来的人流、物流、资金流、信息流优势,提升中老经济走廊沿线地区民众收入和生活水平。

来源:新华网
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:37:27 | 显示全部楼层

翻山越岭的友谊,中老铁路的开通意味着什么?

  北起中国云南省会昆明市,南至老挝首都万象市,全长1035公里的中老铁路在多年工程攻关和翻山越岭的建设后终于“走到一起”。

  随着中老铁路日前正式开通运营,多名分析人士在接受中新社国是直通车采访时指出,这条凝聚中老友谊的铁路线也象征中老合作进入快车道,在实现中老双赢的同时,还将带来多赢的合作前景。

  中老“双赢”

  常言道,“要想富,先修路”,交通运输行业素有经济发展“先行官”之称。此番中老铁路开通一改老挝过去仅有通达泰国边境3.5公里铁路的历史,其背后蕴含的经济意义不言而喻。

  中央财经大学国际经济与贸易学院院长张晓涛在接受中新社国是直通车采访时指出,交通基础设施促使人流、物流沿特定的路线实现空间位移,为人财物的空间优化配置和产业集聚提供了可能,对地区发展起着极其重要的作用。

  张晓涛分析称,老挝是中南半岛北部唯一的内陆国家,北邻中国,南接柬埔寨,东接越南,西北达缅甸,西南毗连泰国。随着中老铁路的开通,老挝有望转地理劣势为优势,由“陆锁国”变为“陆联国”,成为联通各国的陆上交通枢纽。

  在张晓涛看来,中老铁路开通后将通过“引进来”与“走出去”带动老挝经济社会发展。交通基础设施的改善将加快其工业化、城市化进程,吸引外商投资,同时新通道会带动老挝人民、文化、产品走出去,短期看包括对采掘业、劳动密集型工业、商贸服务业、旅游业等会产生显著影响,从长期看,工业化、城市化、人口流动、产业集聚加快等还将带来明显的经济效应。

  于中国而言,这条翻山越岭、来之不易的交通线也具有重要意义。

  中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明表示,中老铁路的开通将有助于改善中国西南“老少边穷地区”的交通现状,给当地带来经济发展机遇之际,还给老百姓提供了与外界联通开阔眼界的机会。

  实现“多赢”

  随着中老铁路的开通,这份合作“样板”也将为更多国家带来示范效应,推动形成多赢的格局。

  白明指出,鉴于中老铁路的开通,其他国家参与铁路建设的积极性也会有所提升。在RCEP生效在即的背景下,各国对贸易自由化、物流便利化程度的要求也在提升,这在未来或成为更多东盟国家与中国建立交通联系的“催化剂”。

  在中国-东盟商务理事会执行理事长、RCEP产业合作委员会主席许宁宁看来,中老铁路通车,是共建“一带一路”的重大合作成果。它不仅夯实了中老命运共同体,将两国友好关系和经贸合作带入了具有里程碑意义的新阶段,还对深化中国与东盟睦邻友好合作,推进澜沧江—湄公河次区域合作,为东盟经济共同体建设作出了积极贡献。

  “中老铁路是互联互通的新发展,为区域国家抓住RCEP市场开放带来的机遇提供了便利,为打造中国—东盟自由贸易区3.0版构建了有利条件,还对在世界范围内共建‘一带一路’具有示范作用。”许宁宁说。

  张晓涛指出,经过八年时间,“一带一路”以“六廊六路多国多港”互联互通的格局已基本形成。在他看来,中老铁路等一批重大基础设施项目建设提高了中国与沿线国家的联通水平,不仅能促进当地经济社会发展,还有利于改善当地与世界经济的联系,融入国际分工,发挥区域的要素禀赋优势,让更多国家享受到全球化红利。


     来源:国是直通车 文/刘亮

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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:41:26 | 显示全部楼层

云南借中老铁路通车“东风”向世界推介文化旅游

  中新社西双版纳12月4日电(记者 缪超)中老铁路正式通车次日(12月4日),云南省在西双版纳州举行文化旅游推介会,向老挝、马来西亚、孟加拉国、缅甸、越南等多国嘉宾推介其“多样性美丽”与旅游发展计划。

  位于中国西南的云南省,拥有多样性的地理气候、生物、人文和景观。2019年有超过8亿人次海内外游客慕名来到云南省,使其成为中国西部吸引海外游客最多的省份。在新冠肺炎疫情影响之下,今年国庆假期,云南省接待游客2193万人次,恢复到2019年同期的80.9%,当地旅游业显示出强大韧劲和巨大潜力。

云南省在西双版纳州举行文化旅游推介会

云南省在西双版纳州举行文化旅游推介会

12月4日,中老铁路正式通车次日,云南省在西双版纳州举行文化旅游推介会,向老挝、马来西亚、孟加拉国、缅甸、越南等多国嘉宾推介其“多样性美丽”与旅游发展计划。 中新社记者 刘冉阳 摄
  中老铁路开通运营后,将形成连接云南省昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝磨丁、乌多姆赛、琅勃拉邦、万象等重要节点城市的陆路交通大动脉,未来还可以和泰国、马来西亚、新加坡等国家的铁路连通。

  “这条大动脉沿线是世界上旅游资源最丰富、气候带最完整、物种资源最富集、生态文化保存最原生、世界遗产最集中的区域之一。”云南省文化和旅游厅一级巡视员石林在推介会上说,“中老铁路的开通为云南省旅游业与东盟国家旅游业的融合发展创造了便利条件,打开了中国与东盟国家更为便捷的大通道。”

  石林表示,云南省将积极发挥连接东盟的重要枢纽及通道优势,打造昆(明)曼(谷)、昆(明)河(内)、昆(明)仰(光)、澜湄、孟中印缅5条国际旅游廊道,设计开发观光、康体、养生、度假、休闲、体验类旅游产品,推出遗产之旅、医养之旅、研学之旅、热带雨林探秘之旅、亲子之旅、户外运动之旅、特色美食之旅等系列主题线路,满足游客多样化和个性化需求。

  推介会上,中共西双版纳州委常委、州委宣传部部长陈选良向各国嘉宾介绍,随着中老铁路的开通,西双版纳州成为拥有“水陆空铁”国家级口岸的地区,区位优势突显,开放前景广阔,“诚挚欢迎大家来西双版纳投资兴业”。(完)
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:43:19 | 显示全部楼层

中老铁路(成渝—万象)国际班列首发

  12月4日,中老铁路(成渝一万象)国际班列迎来首发。搭载成都重汽王牌轻型商用货车和重庆坚果、摩托车配件、化工品等货物,分别从成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区出发,将途经云南,预计3至4天到达老挝万象。

  这是中老铁路贯通后成渝地区发出的首列国际货运班列,也是成渝两地高水平共建陆海新通道,共同打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地,助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局的具体体现。

  据悉,本次从重庆出口的货物共58标箱,货值超400万元人民币。(中新社 记者 陈超 张浪 制作 周璟)
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 楼主| 发表于 2021-12-5 13:44:17 | 显示全部楼层

中老铁路成为陆海新通道新线路

  新华社重庆12月4日电(记者赵宇飞、李力可)作为“一带一路”重要项目之一,从中国昆明到老挝万象的中老铁路,4日成为陆海新通道一条全新的物流线路。

  当日上午,相距200余公里的重庆团结村站和成都国际铁路港内,汽笛声同时响起,两列陆海新通道中老铁路(成渝-万象)首发班列同时驶出站台,标志着这条物流新线路的贯通。

  两列首发班列分别搭载着重庆生产的坚果、摩托车配件、化工品和成都重汽王牌轻型商用货车等货物,将途经云南,约4天后到达老挝首都万象。

  2017年9月正式开通运营的陆海新通道,是由中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,成都为重要物流枢纽,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西、云南通达世界各地。

  截至今年11月,陆海新通道目的地已拓展至106个国家和地区的311个港口。3日全线开通运营的中老铁路,又为陆海新通道拓展出全新的物流线路。

  “这条新线路货运时间比传统海运缩短近20天,并且通过铁铁、铁公联运,仅需一天即可到达泰国曼谷等中南半岛主要城市。”陆海新通道运营公司董事长王渝培说。

  《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出,到2025年将实现东中西三条通路持续强化,通道、港口和物流枢纽运营更加高效,对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。

  中老铁路无疑将助推总体目标的实现。此次,由中国重汽成都商用车公司生产的轻型商用货车搭乘班列出口老挝,主要服务于当地建筑业、矿业、农业发展。

  “以前,产品出口老挝只能依靠公路,时间长、成本高,如今通过铁路运输,节省大量人力和时间成本,有利于我们更好地服务老挝以及东盟国家的发展。”中国重汽成都商用车公司党委副书记吴坤生说。

  中老铁路全长1035公里,线路北起昆明,过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸,最后到达老挝首都万象,是以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。(参与采写:吴燕霞)
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